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Motor Diesel vs. EV: Qual é o melhor?

Motor Diesel vs. EV: Qual é o melhor?

Diesel contra EV, a batalha! Qual desses dois tipos de propulsão de veículos é melhor que o outro?

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Como você logo descobrirá, essa pergunta não é tão simples de responder quanto pode parecer superficialmente. Embora seja provável que você tenha uma opinião sobre o assunto, a verdade é mais sutil do que pode parecer à primeira vista.

Carros elétricos são melhores do que diesel?

Para determinar qual é o melhor, realmente precisamos definir as métricas que usaremos. Em outras palavras, melhor de que maneira?

Se estamos falando sobre emissões de carbono, eficiência de combustível, poluição sonora e qualidade do ar, então os EVs são claramente os vencedores. Se, no entanto, estivermos falando de torque ou preço inicial, os carros com motor diesel vencerão.

Mesmo que os carros a diesel sejam os maiores poluidores, deve-se ter em mente que alguns componentes dos VEs podem ser particularmente ruins para o meio ambiente, especialmente suas baterias.

A resposta realmente depende de como o veículo será usado. Para muitos, a economia de combustível, o alcance, o preço inicial e os custos de manutenção pós-venda são provavelmente os fatores decisivos ao comprar um carro novo.

Dependendo do tipo de veículo e do uso desejado, pode haver opções limitadas. Por exemplo, se você precisa de um veículo com muita força de tração, um motor a diesel pode ser o melhor - sem dúvida.

No entanto, as picapes EV, e até mesmo as semifinais, estão melhorando o tempo todo e provavelmente darão uma chance às versões com motor diesel muito em breve.

No entanto, embora empresas, como a Tesla, acreditem que os caminhões elétricos serão mais limpos e mais baratos de operar do que seus equivalentes a diesel, não é um negócio fechado.

Aqueles a favor dos motores a diesel dirão que, para frotas de frete de longo curso, o alcance e a recarga ainda representam um grande obstáculo para os elétricos 18 rodas superar.

John Mills, porta-voz da fabricante de motores Cummins Inc., disse à Bloomberg que: “No momento, não achamos que seja viável. É mais viável onde você tem rotas mais curtas, menos cargas e você pode recarregar. ”

Embora os motores diesel e EV tenham seus prós e contras, a escolha geralmente se resume à escolha pessoal e aos requisitos práticos do comprador. Embora a intervenção do governo esteja dificultando a fabricação de alguns tipos de veículos a diesel.

Na próxima década, 24 europeu cidades, com uma população total de 60+ milhões pessoas, vão decretar proibições em veículos a diesel. Um grande número de países, incluindo França e China, estão seguindo o exemplo. Isso pode tornar a fabricação e o uso de veículos a diesel muito caros para continuar.

Um carro elétrico é realmente mais eficiente?

Essa é uma pergunta difícil de responder facilmente. Embora haja muitas alegações de que os EVs não são mais eficientes do que os motores de combustão interna, muitas dessas fontes são tendenciosas.

De acordo com o Escritório de Eficiência Energética e Energia Renovável do Departamento de Energia dos EUA, “EVs convertem cerca de 59%–62% da energia elétrica da rede para alimentar as rodas. Os veículos convencionais a gasolina convertem apenas cerca de 17%–21% da energia armazenada na gasolina para impulsionar as rodas. ”

No entanto, estamos falando aqui de motores a diesel, e eles podem pelo menos dobrar a conversão de potência dos motores a gasolina.

Estima-se que entre 85% e 90% da eletricidade fornecida e armazenada em uma bateria de EVs é usada pelo motor elétrico do carro. Em outras palavras, até 90% da energia gerada é utilizada para o trabalho do veículo.

A diferença entre a eficiência geral declarada pelo Escritório de Eficiência Energética e Energia Renovável do Departamento de Energia dos Estados Unidos e a eficiência do motor de um EVs pode ser explicada por perdas atribuídas ao carregamento e descarregamento da bateria e, para alguns carros, conversão de CA em CC e de volta.

Para discutir o assunto um pouco mais, aqui está uma discussão interessante de Brian Feldman no Quora. Mas lembre-se que esta discussão diz respeito aos motores a gasolina. Para referência, veículos a gasolina circulam38 kWh por galão (8,3 kWh / l) e motores diesel modernos tendem a contornar 70 mpg (29,7 km / l).

“Considere o Tesla Model S, que tem um disponível 85 kWh bateria e um 265 milhas alcance.

Considere um carro movido a gás semelhante, que obtém 35 mpg. A gasolina contém cerca de 33 kWh de energia por galão.

Tesla usa 320 Wh / milha de energia (85 kWh / 265 milhas) O carro movido a gasolina usa 940 Wh / milha de energia (33 kWh / 35 milhas).

Uma vez que a energia está a bordo (sem contar a eficiência da geração de energia, refino de petróleo ou carregamento), o Tesla está usando apenas cerca de um terço da energia de um carro movido a gasolina comparável. ”

Com base nos valores médios fornecidos para motores a diesel, os VEs são ainda mais eficientes, cerca de um terço.

"Mas", você pode perguntar, "essa eletricidade não é gerada a partir de usinas movidas a combustíveis fósseis?" Embora isso certamente seja verdade para uma grande proporção da eletricidade fornecida pela rede em todo o mundo, isso é realmente justo?

Afinal, para motores de combustão interna movidos a diesel, o óleo precisa ser encontrado, extraído, refinado e transportado para os postos de combustível antes de ser bombeado para o tanque. Isso pode ser mais ou menos comparável à energia usada para fornecer energia para geração elétrica.

Mas à medida que o mix de energia de cada país começa a integrar mais fontes renováveis ​​e de baixa emissão (nuclear, eólica, solar, etc.), a lacuna entre o diesel e o VE continuará a se expandir nessa frente.

Isso também não leva em consideração o impacto dos combustíveis diesel com relação à sustentabilidade futura e ao impacto ambiental.

Quanto custa para carregar um carro elétrico?

Todos os veículos têm um custo de funcionamento, inclusive os elétricos. No entanto, ao contrário de veículos movidos a gasolina, os custos de funcionamento para EVs tendem a ser muito mais baixos durante a vida útil do veículo. Isso ocorre porque os veículos têm menos peças móveis para quebrar ou se desgastar. Os proprietários de veículos elétricos também pagam menos impostos e alguns também pagam menos em custos de seguro.

Muitos países ao redor do mundo também oferecem incentivos financeiros para comprar VEs, como bolsas ou outros esquemas, para ajudar a tornar os veículos mais acessíveis.

Os custos de carregamento de EVs podem variar, embora muitas cidades também ofereçam pontos de carregamento gratuitos. A EDF Energy tem um artigo bastante detalhado apenas sobre este assunto, mas para resumir, fornecemos alguns custos exemplares aqui:

Os pontos de carregamento rápido (do tipo que você encontrará nas rodovias) tendem a ser mais caros, devido à sua conveniência adicional para motoristas de VE.

No Reino Unido, "custo dos carregadores rápidos de Pod Point 23p / kWh em Lidl e 24p / kWh na Tesco, que é sobre £6-7 para 30 minutoss de carregamento (cerca de 100 milhas do intervalo), "de acordo com a EDF.

Para proprietários de Tesla, e onde Superchargers Tesla estão disponíveis, os custos variam de grátis a24p por kWh. Isso depende de quando você comprou seu Tesla e em qual nível, se relevante, você está atualmente.

É aconselhável que você entre em contato com a Tesla para obter as informações mais atualizadas com relação aos custos.

Para não proprietários do Tesla, as taxas de cobrança variam dependendo da rede que você usa. Taxas de registro, assinatura e conexão podem ser aplicadas.

Quando você cobra em casa, os custos dependem do fornecedor de energia e das tarifas relevantes. De acordo com o Departamento de Energia dos Estados Unidos:

“Se a eletricidade custa $ 0,11 por quilowatt-hora, carregando um EV com um 70 milhas intervalo (assumindo um totalmente esgotado 24 kWh bateria) custará cerca de $2.64 para atingir uma carga completa.

Este custo é quase o mesmo que operar um ar condicionado central médio por cerca de 6 horas. Para comparar os custos de abastecimento de modelos individuais de veículos convencionais e plug-in, consulte Calculadora de custos de veículos.

Para cobrança PEV, os custos podem variar ligeiramente. Recomenda-se consultar o relatório intitulado "Comparando os custos de energia por milha para veículos elétricos e a gasolina".

Os prós e contras dos motores EV e Diesel

Para facilidade de referência e agradecimentos a allstarcard.co.uk, criamos a tabela a seguir para explorar os prós e os contras de ambos os tipos de motores. Isso não pretende, de forma alguma, ser abrangente, e sim apenas para fins ilustrativos.

Quais são as vantagens e desvantagens de um carro elétrico?

Vantagens

  • Emissões zero (excluindo geração fornecida pela rede)
  • Poluição sonora mínima e uma experiência de viagem silenciosa
  • Taxa zero de trânsito e cobrança de congestionamento
  • Apresenta uma imagem verde - mas não um benefício tangível
  • Alto valor residual
  • Aceleração instantânea
  • Os custos iniciais podem ser reduzidos a partir de incentivos governamentais e incentivos fiscais
  • Os custos de manutenção são muito mais baixos ao longo da vida útil dos veículos em comparação com os motores de combustão interna

Desvantagens

  • Caro para comprar
  • Faixa limitada
  • Tempo extenso para recarregar
  • Escassez de pontos de recarga
  • A eletricidade é geralmente gerada por usinas de combustível fóssil, por isso pode compensar o propósito de 'tornar-se verde'
  • Perigo para os pedestres de uma abordagem silenciosa

Quais são as vantagens e desvantagens de um carro a diesel?

Vantagens

  • Custo vitalício inferior do que a gasolina devido à menor depreciação
  • Os motores duram mais e toleram quilometragem muito maior do que o petro
  • Mais eficiente (por volta de 25% em comparação com a gasolina), então os custos de combustível são menores, desde que os preços na bomba fiquem próximos. O melhor mpg de Diesel torna-se mais pronunciado em viagens de longa distância. Alguns motores a diesel podem ser mais eficientes em termos de combustível do que um híbrido a gasolina
  • Produz menos CO2, então o imposto rodoviário é menor do que a gasolina - mas depende da política
  • Torque ou força de tração mais altos significam que uma aceleração intermediária de carros maiores a diesel costuma ser melhor do que os carros esportivos. Esse poder de tração é o motivo pelo qual o diesel é usado para veículos comerciais: ele pode puxar cargas muito maiores do que qualquer outra opção aqui
  • Tendem a depreciar a uma taxa mais baixa do que os motores a gasolina / gasolina
  • Os motores a diesel podem lidar com vários tipos de combustível além do diesel convencional. Os biodiesel podem ser uma virada de jogo para os motores a diesel no futuro

Desvantagens

  • Mais caro do que a gasolina para comprar (historicamente)
  • Produzem óxidos nitrosos, hidrocarbonetos e partículas, portanto não necessariamente mais verdes do que a gasolina e definitivamente em desvantagem em comparação com os EVs
  • O seguro é mais alto para motores a diesel do que para motores a gasolina, em até 15% - porque custam mais para substituir ou reparar
  • Os motores geralmente requerem um pouco menos de manutenção de rotina, mas se eles derem errado, os custos de reparo serão maiores. Os números mais recentes mostram que os motores a diesel são um pouco menos confiáveis ​​do que a gasolina
  • Preço do combustível volátil
  • O petróleo é um recurso finito

Observe que o texto acima é um resumo aproximado dos prós e contras de cada tipo de motor - não é abrangente de forma alguma. No final do dia, suas necessidades e desejos particulares irão conduzir (desculpem o trocadilho), sua escolha de motor.

Mas, com o passar do tempo, o alto custo ambiental dos motores a diesel provavelmente fará com que eles sejam totalmente eliminados. E esta é outra consideração - faz sentido comprar um veículo a diesel agora, quando o combustível pode se tornar difícil, senão impossível de encontrar em muitos lugares?

À medida que o petróleo se torna mais escasso e os preços aumentam, e a geração de eletricidade se move para fontes exclusivamente renováveis, a economia básica também pode significar que a batalha entre VEs e motores a diesel já foi resolvida.

A menos que o biodiesel possa "salvar o bacon do diesel" no futuro. Só o tempo irá dizer.


Assista o vídeo: Why Hydrogen Engines Are A Bad Idea (Novembro 2021).