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A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) revelou na sexta-feira que eles estavam revisando se Tesla deveria ter recolhido 2,000 Veículos modelo S e modelo X em maio, em vez de emitir uma atualização de software. A atualização foi lançada devido a um defeito potencial que poderia ter resultado em incêndios da bateria.
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Uma investigação aberta
NHTSA publicou a investigação aberta esta semana. A investigação descreve as preocupações de alguns proprietários de que a atualização do software de gerenciamento de bateria foi devido a um defeito e que, além disso, a atualização reduziu a autonomia elétrica de seu Tesla em 25 milhas ou mais por carga.
A petição foi apresentada em 17 de setembro pelos escritórios do advogado da Califórnia Edward C. Chen em nome dos proprietários da Tesla. Mas isso não é tudo.
Chen revelado a Reuters na sexta-feira que ele acreditava fortemente "e várias fontes confiáveis indicaram" que o número de carros Tesla afetados pela atualização com defeito é muito maior do que 2,000. Em agosto, um processo movido em nome de um proprietário da Tesla por Chen alegou que a Tesla "empurrou atualizações de software, apesar de saber que os veículos da classe sofreriam perda de alcance e desempenho"
O processo alegou ainda que o objetivo da Tesla era "evitar o fornecimento de substituições de bateria em garantia para os clientes legítimos". A Tesla ainda não respondeu ao processo no tribunal.
Uma “superabundância” de cautela
Depois de um infeliz incidente em que um Modelo S pegou fogo em Hong Kong, a Tesla divulgou um comunicado indicando que estava revisando as configurações de gerenciamento térmico e de carga nos veículos dos Modelos S e X por meio de uma atualização de uma “superabundância” de cautela. O objetivo era “ajudar a proteger ainda mais a bateria e aumentar sua longevidade”.
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